马海事重工程3策略推动业务成长

（吉隆坡17日讯）在油价复苏之际，马海事重工程（MHB，5186，主板贸服股）寄望3大策略实现永续经营，即争取更多重工程订单、建造新干坞以扩充海事维修业务，以及借助公司经验和现有技术，将业务多元化至其他油气相关领域。

马海事重工程今日跌2仙或2.41%，以81仙挂收，全天成交量逾80万股。

一名不愿具名的小股东向《东方财经》透露，马海事重工程高层在今日的股东大会中披露公司未来营运策略，重点是推动重工程与海事维修2大核心业务继续成长。

“马海事重工程目前竞标的重工业订单价值为28亿令吉，包括岸上与上游业务相关项目，本地与海外工程各占46%和54%，竞标结果预计在今年内出炉。”

惟，该小股东指出，公司高层并未表明，今年可能赢获的合约价值。

“截至去年底，马海事重工程的重工订单总值12亿7300万令吉，绝大部份来自国油勘探（Petronas Carigali）颁发的波科油田（Bokor）第3阶段再发展项目，而相关工程的期限至2020年，当前进度逾9%。”

据了解，波科油田相关订单价值10亿令吉。

此外，小股东引述公司高层称，海事维修服务的需求强稳，马海事重工程因而决定投入5亿令吉，建造3号干坞（Dry Dock 3），扩大其服务能力。

“3号干坞预计在2020年完工，截至2月28日，工程进展为15.4%。”

小股东也透露，公司高层指市面上虽有许多修船商机，但公司干坞数量有限，被迫推掉部份订单，为了接收更多工作，公司决定扩建干坞。

小股东也指出，马海事重工程目前负责重工业务的东和西部船坞使用率偏低，西部船坞产能使用率仅35%，而东船坞更是几乎空置；反观该公司干坞使用率，目前达74%以上。

“不仅如此，公司高层在大会中称，海事维修业务的赚幅远高于重工程业务。”

涉足设备维修业务

该小股东亦指，马海事重工程打算多元化旗下业务至岸上与岸外设备维修业务，还有面向海外市场的模块结构建造业务。

“公司已完成48项发自国油公司的设备改造工程，并相信2019年启用的边佳兰国油炼油及综合石化发展中心（RAPID）将推高岸上服务的需求。”

另一方面，马海事重工程主席拿督纳沙鲁丁在大会后向媒体表示，此前油价波动，导致市面上油气业者谨慎行动，订单稀少，但竞争激烈，赚幅被压缩，加上公司部份客户延迟付款，其重工程业务因而在2017财政年（12月31日结账）继续蒙亏。

“不过，只要油价稳定下来，油气巨头相信不久后就会展开活动，届时市面上的订单将会增加，对我们有利，只是，这情况会否在今年内发生，仍是未知数。”

反观海事维修业务预计可在今年取得约3亿5000万令吉的营收。

此外，纳沙鲁丁指出，公司目前专注于提升成本效率，包括削减人员、降低资源浪费等，以改善营运效率和盈利表现，去年共省下5300万令吉。

马海事重工程董事经理兼首席执行员旺玛希达则透露，随著目前油价起至每桶70美元以上，部份上游业者开始重新检讨策略，但他们仍需通过多项程序才能重新增加投资，重工业这需要更长的时间才可真正受惠。

针对公司能否维持去年的业绩表现，旺玛希达仅表示，但愿可以。