快递加入战围　物流业削价竞争压赚幅

（吉隆坡7日讯）随著物流领域里的快递业者越来越多，分析员认为现有业者必须多元化服务之余，也必须面对激烈的削价战，并压缩盈利赚幅。

MIDF研究分析员指出，经营快递业务的物流公司与快速增长的电商平台结合，推高了快递服务的需求。

电子商务平台11Street在2018年“双11”光棍节中，收获比平常营业日高出6倍的网络销售额。

同时，他指出，大马来赞达（Lazada）在当天首9个小时的销售表现，已超越2017年光棍节。因此，国内经手的包裹数量仍在增长中。

据大马通讯及多媒体委员会（MCMC）的数据显示，2018年国内经手的包裹数量为4360万个，按年涨24%。

争吃电商大饼

另外，数据网站Statista网页的数据指出，大马人通过电商花费在消费品的金额持续上涨，去年以食品及个人护理产品的涨幅为最，达39%。

分析员表示，物流业者想从电子商务中分一杯羹，因此纷纷扩充产能或扩大业务网络，包括吉运速递（GDEX，0078，主板交通物流股）与东南通运（TNLOGIS，8397，主板交通物流股）。

他说，吉运速递正积极地增强其八打灵再也1号物流中心的包裹排序能力，欲将日均处理量从11万个包裹，提升到13万个包裹。

此外，东南通运在其他东盟国家建立海外派送中心，并且创建名为“Instant”的快递业务。

无论如何，该分析员认为，物流业者如今通过牺牲赚幅争取市占率。越来越多的快递公司如J&TExpress、Lalamove等初创公司，选择与各种电商合作，这将形成激烈的竞争。

“大马电商领域预料在2020年成长20.8%，这将推动更多快递公司加入战围，和各家电商进行合作。”

他补充，国内持有快递执照的业者数量仍高，截至去年有117家，所以，现有快递公司需要不断下调收费，以保持竞争力，这将压缩赚幅，进而冲击盈利。

因此，该分析员认为，利基服务成了各家物流公司必须采用的关键。其中，吉运速递运用网络通道“myGDEX”来巩固其国内消费者对消费者（C2C）业务，并且收购印尼Satria Antaran Prima快递公司（SAP Express）的44.5%股权。

“印尼逾2亿8000万人口散布在大量岛屿上，在该国快递市场竞争更剧烈，不过，SAP快递拥有超过6000个派送点，广阔的网络是其优势。”

分析员透露，SAP快递在2017年仍陷入亏损，但他看好该公司可在未来几个季度内达成收支平衡。另一方面，该分析员表示，食品及个人护理产品网路销量快速成长的趋势，为冷冻运输业者创造长期商机，泛亚物流（TASCO，5140，主板交通物流股）或可从中得益。

他指出，泛亚物流税前盈利赚幅连续5季保持在10%之上，反映冷冻物流业务正在成长。

“冷冻物流业务的竞争并不强，原因是初创成本较高，以及更高的融资成本。”

他预测，泛亚物流未来的赚幅会进一步扩大，因融资成本将在接下来的3到4年内逐渐减少。