NTP政策利交通物流业　第二国产车EEV大赢家

（吉隆坡18日讯）交通部周四（18日）推出2019至2030年国家交通政策（NTP 2019），打算从5个政策方向提高国家交通及物流领域的竞争力、生产力和效率。市场分析员相信，上述政策应可令国内的节能电动车（EEV）、码头、物流与航空等领域的业者受惠。

大马投行分析员指出，NTP 2019欲提升国内高效能源汽车的使用率，建议的措施包括，为支持节能电动车的制造商与驾驶人士提供津贴，而即将公布的2019国家汽车政策应会公布更多详情。

根据该分析员的资讯，从海外整辆汽车进口（CBU）的节能电动车目前并未享有津贴，但本地组装（CKD）的节能电动车则有津贴。同时，节能电动车并不只是指混合动力或电动车，还包括所有符合EEV耗油量及排碳标准的汽车。他因而认为，旗下绝大多数车款获得EEV认证的第二国产车（Perodua）将是最大赢家。“除了Alza外，第二国产车其他所有车款皆取得EEV认证。”

看好MBMR PECCA

有鉴于此，该分析员强烈看好MBM资源（MBMR，5983，主板消费股）与Pecca集团（PECCA，5271，主板工业股），指政府一旦推出更多定制化津贴，将会降低第二国产车大部份车款的售价，激励需求上扬。

另一方面，该分析员称，若交通部采取行动并帮助加快港口和其他交通基建的升级，港口业者如西港控股（WPRTS，5246，主板交通物流股）和MMC机构（MMCCORP，2194，主板交通物流股），以及物流业者如大马邮政（POS，4634，主板交通物流股）与吉运速递（GDEX，0078，主板交通物流股）将可受惠。

交通部建议的相关计划包括增强道路、铁路及港口之间的连接性，整合通往机场的道路及铁路，舒缓海运交通与推广数码自由贸易区（DFTZ）等。

此外，MIDF研究分析员称，政府鼓励民众采用公共交通，随著公共交通使用者增加、国内交通基建改善，溢出的正面效应将可惠及吉运速递等快递物流业者。

他表示，一旦公路车流减少，吉运速递可在巴生谷等塞车情况较严重的区域，更快将货物送给客户。同时，吉运速递早已计划减少旗下车队排碳并改善油耗，包括以低油耗小货车（van）替代1吨或3吨重大型货车在市区送货，还有考虑采用生物柴油等，符合政府在NTP 2019中提出的绿色交通系统理念。

交通物流股维持中和评级

至于海运，分析员指出，MISC公司（MISC，3816，主板交通物流股）正推动采用低硫IMO2020标准船用燃油，而大马海峡物流（STRAITS，0080，创业板）作为本地唯一的上市船用燃油供应商，可从IMO2020燃油的使用中受惠。

IMO2020燃油的消耗量预计会每年增长40%。

该分析员同样看好亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股），认为该公司或可通过其数码化技术，如用来提升维修保养效率的综合大数据平台等，来拉近与政府之间的关系，加强合作。

他亦称，亚航可以通过旗下货运臂膀--Teleport来帮助国内商企把商品分销到国际平台，符合政府鼓励交通业者冲出海外的意愿。

大马投行分析员相信，NTP2019中提出的措施将对国内交通及物流业者有利，不过，这需要一段时间才能带来实质影响。大马投行与MIDF分析员目前仍保持交通及物流领域的“中和”评级。