火箭质疑东海岸铁路造价

（吉隆坡19日讯）雪州民主行动党国州议员追击东海岸铁路计划，要求陆路公共交通委员会交代4大疑问，包括为何双轨铁路变单轨系统、公开各段铁路造价、高架天桥长度与此前说法不符，与为何第二阶段（雪州鹅唛至巴生）未敲定细节，就匆忙和中国企业签署补充协议书！

沙登国会议员王建民与百乐镇州议员杨美盈，今早到陆路公共交通委员会总部，呈交信函予委员会首席执行员，要求解释东海岸铁路计划疑点。

王建民指出，依据委员会日前公布的东海岸铁路计划环境冲击报告，结论提到“东海岸铁路计划将在双轨设施与空间，使用单轨系统，预计主线为532.3公里长，支线为65.9公里”，这和此前大众对此计划的认知不同。

“此计划的公开展示影片或资料，都一再显示是双轨系统，为何如今变成单轨？如果真的是单轨系统，为何成本需要550亿令吉这么高？”

杨美盈表示，以金马士至新山的双轨电动火车计划作比较，全长197公里也只需71亿令吉，泰国日前公布的高速铁路计划，250公里也只需50亿美元（约216亿令吉），同样是配合中国政府一带一路政策，所打造的铁路系统，为何成本差距这么大？

指匆忙签署协议

“这就像是要求炸鸡炒饭，却只拿到炒饭，交通部长拿督斯里廖中莱必须解释清楚。”

王建民补充，人民有权知道整个铁路计划的详细造价，包括建筑工程和征用土地费用，而首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰此前声称，此计划需兴建110公里的高架轨道，也和公开展示资料的92.3公里不同。

“此前陆路公共交通委员会解释，鹅唛至巴生的路线为第二阶段，目前尚未完成环境冲击报告，并强调会公开展示，惟首相拿督斯里纳吉日前官访北京时，却已见证中国通讯建设公司，签署第二阶段计划的补充协议，是否太匆忙了呢？”