【名家】庄仁杰：公共交通的经济学

最近不约而同，与不同的朋友谈论到公共交通。朋友说，由于马来西亚公共交通不发达，因此必须有车子代步，而这让他必须每个月花大约七八百元于车子的开销上。

另一位朋友则提及了台湾高雄的公共交通建设，说到当地人对于轻轨列车有许多不满，认为只是惠及游客。同时因为轻轨，压缩了驾驶人士能使用的空间。朋友的朋友则指出了，从长远来看，虽然公路空间减少了，但是随著公共交通的日益完善，会促使人们多加使用公共交通而减少驾车，而这将对高雄的交通有益无害。

多建公路非解决之道

最近在网络上，也看到有人说槟城就是要多建公路而不是公共交通，这样才不会塞车。

但是根据研究，多建公路实际上只是让交通拥堵情况稍加缓和几个月，随后交通拥堵的情况又恢复原来的样子。因此可见，多建公路并不是解决之道。因此还是必须回归到公共交通的建设来解决行的问题。

也许大家对于公共交通的建设嗤之以鼻。但是实际上，因为公共交通不好，使得许多年轻人必须买车代步。由于买车养车非常耗钱，大力压缩了年轻人的消费能力。再加上马来西亚是个收入低消费高的国家，使得年轻人负债累累。2015年曾有统计数字指出，我国许多年轻人就因为汽车贷款而导致破产。如果公共交通完善，年轻人就不必购买汽车，更不需要因此而负债，甚至破产。

除了公共交通不佳导致年轻人的负担加重，公共交通差也导致我国无法释出更多的劳动人口。由于公共交通差，导致无法供养私人交通工具的人只好放弃工作的机会。例如曾经听闻好些单亲家庭因为经济不好，无法供养交通工具，而无法工作。这不但是对于个人工作机会的剥夺，更是让我国的劳动人口无法释出，导致可用的人力资源减少。这对于个人或国家都是损失。

人口肥胖率增加

根据统计，马来西亚人的肥胖率在亚洲国家中排名第一。虽然饮食是一大因素，但是另一因素是马来西亚人在日常生活中缺乏运动，而这非常可能与我们的公共交通不良有关。

马来西亚人在日常生活的交通方式都是开车，因此少了许多走路的机会。在许多公共场合中，甚至可发现许多人为了少走几步路，而非法停车等。

相比之下，虽然香港的食物份量较马来西亚的多，但是许多人都因为公共交通的关系而走路和站立的机会较多，因此较少肥胖问题。除了香港，日本和中国一些地方也是类似香港的情况。所以公共交通好，无形中也增加了人活动的机会，进而导致国民健康较好。

也许许多人认为这只是个人健康问题，与国家没有关系。但是实际上，肥胖不但涉及了个人健康，也将影响我国的公共卫生与医药开支。如果肥胖率高，血糖、脂肪、血压等问题也将随之提高，引发糖尿病、中风、肾病等慢性疾病的机率也增加，因此而求医者也将增加。

削减公交建设开支

这情况下，将导致我国公共医疗开支增加，让原本已经非常吃紧的医药资源更加紧张。因此，从连锁效应来看，公共交通差，对于马来西亚的个人健康与公共医药开支都造成了负担。

今日虽然换了政府，但却见政府不断削减公共交通建设的开支。甚至马哈迪宣称要发展第三国产车，还认为这能刺激工业发展（笔者曾经说过，发展汽车工业只是工业发展的充分条件，而不是必备条件。不发展汽车工业，仍然有办法推动我国工业发展）。

从长远来看，政府这些作为，不但是对个人，也是对国家财政都是个弊多于利。还望政府能醒醒，好好发展我国的公共交通，不要再做国产车的大梦。