郭朝河：与死神搏斗的外送服务

去年疫情严重侵袭，政府不得不推行管制令，间接影响各行业的经济操作。原以为百业待废，实际上有些行业却顺势而为，趁著新常态蓬勃发展。

除了网购行业外，最大收益者就是外送服务。

最近网络流传一张照片，据说是某家外送服务司机放出来的。他骄傲贴出去年11月至12月的外送收入，两个月竟然可以靠著开摩哆的奔波，赚取1万8000令吉。

许多网友看到后，也纷纷打趣说要转行。说实在地，在这个世道不景气的情况，许多公司面临裁员与倒闭的风险，打工仔竟能有每月近五位数的月收入，这自然是好事。

但在这个数据背后，其实隐藏著不少看不见的忧虑。

首先，根据照片资料显示，这个司机赚取高收入的时间付出代价是725个小时。假设一天24小时，乘以30天，等于720小时，意味著这个司机两个月内，平均每天花12个小时送单。

若把每个月所得9000令吉除以30天，再除以12个小时，时薪约25令吉，的确比快餐店时薪高出一倍。不过，扣除汽油成本，每天必须在街上开摩哆不停奔波，加上“人包铁”的高危风险，值不值得见仁见智。

面对交通意外风险

同时，资料显示，这个外送服务行业收入还是有周期性的。有时最低一天只有约100令吉，最好的时候460令吉左右，意味著不是天天都有那么多人下单。按照这个数据来看，星期日反应差，反倒是工作日单子较多。

这意味著，这些摩哆司机必须在平日更加倍接单，也更会加速抢单。而平日的车流量相对较繁忙，意味著他们在多单运送时，相对会面对更大的交通意外风险。

这才是我要表达的重点。

我曾经好几次在交通灯前，都看到许多外送摩哆司机，为了抢时间送食物，闯红灯的机率比以前高很多。有好几次，明明已经轮到我方前进，当我正想踩油时，眼前突然光速冲出一辆摩哆，吓得我踩刹车，也害得后面的车子差点撞上。

后来跟朋友聊起，大家似乎都有相同的经历。即这些外送摩哆为了赚钱，把送货效率摆在交通规则前，每个人以为在拍摄《玩命关头》系列，纷纷以闯红灯与快速超车为傲。

只是，不是每个人都能像电影般穿梭自如。你去找找看过去一年的新闻，就可发现有许多外送司机断命在马路上。

到底是不是冤死，我无法判断。因为从这则讯息判断，这些司机每天都要在马路上平均奔波12小时，而且没有休息日，在高峰时期更努力接单，为了赚钱，难免驾驶会鲁莽，偶尔不留意，可能就会造成车祸。

自己死伤无法怪人，但最糟糕的是会殃及本来奉公守法的无辜驾驶者。

赚钱很重要，努力精神更是可取，但越急著送单，越可能在驾驶上横冲直撞。所以到底值得当一个外送司机吗？我觉得还是回归到你的时间成本计算与开车技术。

我只希望一件事：千万不要闯红灯。当然，这个除了来自他本身的经济压力外，外送公司的送货时间效率及消费者的等待压力，都可能造成他们变成“神经车手”。

只是，每天12个小时都要奔波，他们的精神真的可以一直在路上保持敏锐吗？更何况大马的天气随时都有暴雨，路况有时糟得一塌糊涂。

到底要从哪一方下手，才能减少这类交通事故发生呢？我也没有答案。只希望开车的各位，真的要特别当心现在的路况，就算是绿灯，也先别狂踩油前进，因为你不知道，迎面随时会冲出一个为了赚5位数而闯红灯的外送司机。

到时，就算你多有理，面对一条横冲直撞的性命，最终还是只能认命吃亏。