机场调涨乘客费　亚航炮轰不合理

（吉隆坡19日讯）亚航今日炮轰大马机场公司不合理地调涨乘客服务费（PSC），以此“挤压”其客户，更会对大大冲击我国旅游业。

亚航敦促监管机构和政策制定者撤销和重新审查大马机场公司提高乘客服务费的决定。大马机场公司正利用其垄断地位进一步丰富自己，这是一种不公平及不合理的企图。

在经济充满挑战和大马企业盈利整体下降的环境，大马机场控股有限公司（MAHB）上周于马来西亚赢得了一项大奖，击败其他市值过亿令吉的公司为其公司股东与同等级别的公司带来了3年最佳回报。

大马亚航长程首席执行员本耶敏依斯迈今日发文告抨击，大马机场公司以过多的垄断利润奖励自己，但它为大马公众提供了令人失望的低水平服务。

“除了已实施的50令吉乘客服务费之外，大马机场公司现在还要求每位从KLIA2出发的乘客征收多余的23令吉。数百万乘客从KLIA2出发，超过90%的乘客乘坐亚航航班，他们都得忍受长途跋涉走向登机门、设施不友善及不完整的机场、再加上不合理的高收费。”

“另外， 自KLIA2营业以来，由于停机坪和跑道缺陷、不定期关闭跑道、在某些日子里积水、燃油管道破裂等，频频影响航班或导致取消。”

“在我们拒绝收取大马机场公司为了其股东唯一利益而征收的额外23令吉之后，我们被起诉。我们将大力打击这一项诉讼。我们不会参与这个预谋，增加旅客负担、并让他们为低于标准的服务支付更多费用。”

他说，虽然KLIA2本身的运行结果并非立即显现出来，但亚航估计大马机场公司的资本回报远远超过监管机构设定的资本成本水平。

大马亚航首席执行员利安阿斯末说：“整个旅游业是马来西亚最大的收入来源之一，还有数百万因亚航开创的低票价才能够飞行的大马人民，这一切都因大马机场公司实施价格上涨而受到威胁。”

“机场公司争称他们需要代表政府以更多的利润运营国内其他较小且正受亏损的机场。但从过去3年的利润增长指数，即使考虑到其土耳其业务的亏损，显而易见，这都不是事实。

“额外收取的23令吉每年将超过1亿令吉，将直接用于大马机场公司的操作而不是政府。未来许多年，机场将继续成为马来西亚最赚钱的公司之一，但这成就将以马来西亚的经济为代价，也同时以亚航和亚航长程等的增长幅度为代价。”