过路费系统及VEP　直接谈判须有充份理由

（吉隆坡10日讯）国会公共账目委员会今日向国会下议院提呈交通部旗下价值1亿4945万令吉的过路费系统（RC）和外国车辆入境准证（VEP）项目的公账会报告。

公账会主席黄家和发文告指出，公账会在这份报告中向政府提出3项建议。

公账会建议政府，要求财政部必须确保，在未来的所有直接谈判的结果必须有充分的理由，同时，包括反贪会在内的执法机构必须留意报告中的内容，并采取适当的调查。

“如果国会议员的公司业务涉及政府项目，国会议员必须向负责的部门申报其中的利益。”

同时，公账会建议，政府需要确保不再对任何需要通过部门委员会评估的项目给予豁免，包括价值管理实验室和行政现代化及管理单位（MAMPU）信息与通讯技术委员会（ICT）的评估。

文告指出，公账会是根据2018年12月3日提呈国会的2017年第二系列总稽查司报告内容，展开调查。

在调查期间，公账会传召了前交通部长拿督斯里廖中莱、前交通部秘书长拿督斯里依斯迈峇卡，以及作为RC和VEP承包商的TC Sens私人有限公司的股东兼前丹绒比艾国会议员拿督斯里黄日昇等人。

文告指出，过路费系统和外国车入境准证系统是交通部旗下的项目之一，并由陆路交通局执行。

“有关的系统是安装在柔佛苏丹依斯干达移民及检疫大厦（BSI）和苏丹阿布巴卡综合大楼（KSAB）所有出入境站点。”

公账会指出，过路费系统和外国车入境准证系统项目是以直接谈判的方式，授权给TC Sens私人有限公司为承包商，涉及2份独立合同，费用为1亿4945万令吉，分别是资本支出合同（CAPEX ）达4515万令吉，以及1亿430万令吉的营运支出（OPEX）。

根据公账会整理了证人提供的证词，公账会得出了6项结论，包括：RC和VEP项目在没有充分的理由下以直接谈判的方式进行，同时，交通部通过直接谈判的方式进行采购的程序无法达成政府要求立即实施该项目的最初目的。

“当初交通部长在没有对TC Sens私人有限公司进行全面和深入的财务和技术能力评估，就向首相建议由该公司来实施RC和VEP项目。”

公账会指，通过直接谈判来任命RC和VEP项目的承包商和供应商上存在政治影响。

同时，合同的管理与执行存在弱点，即延迟了16个月才签署项目合约、在完成最终验收测试（FAT）前已付款，以及在没有获得部门批准下，委任第三方实施该系统。

公账会说，RC和VEP项目也延期完成，曾经由于需要融合系统为由，总共发出了3次申请延长工期（EOT）。