(吉隆坡10日讯)4间科技巨擘亚马逊网络服务(AWS)、面子书、谷歌和微软联合发函,“紧急”要求首相丹斯里慕尤丁,恢复修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策。

根据《当今大马》报导,该网媒所看到的信函,这4间公司表示,取消豁免沿海贸易政策,为大马作为全球科技公司的投资目的地的吸引力带来负面影响,该政策给我国带来的经济利益微不足道。

“这将进一步影响了依靠互联网进行教育、交流和生活的马来西亚人民和企业。”

报导说,信函指出,这也与慕尤丁政府在2月时推出,旨在吸引更多国际海底电缆的大马数码计划(MyDigital)背道而驰。

“取消(沿海贸易政策豁免)进一步阻碍了MyDigital目标的实现,包括大马吸引数据中心投资、通过数字化提升经济竞争力,以及发展具有国际竞争力的数字人才的能力。”

“这些目标是增加互联网基础设施投资,以及更快,更可靠的互联网连接。”

亚马逊网络服务是云计算的市场领导者,也是最新加入反对取消沿海贸易政策豁免行列的公司。

去年11月,微软、谷歌和面子书这三家公司联合致慕尤丁,以介入此事。

这三家公司还警告说,这一政策实际上对唯一一家马来西亚公司,垄断海底电缆维修。

交通部长拿督斯里魏家祥在宪报颁布,取消修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策。

希盟政府于2019年3月,豁免非大马船只遵守1952年马来西亚航运条例第65KA(1)条文的规定,如果该外国船舶在在马来西亚水域的任何海底电缆著陆中心,从事海底电缆维修服务。

第65KA(1) 条文还规定,任何外国船只不得从事国内运输。

海底电缆的维修是一个高度专业化的领域,需要非常特殊类型的船只,也就是DP2来进行此类工作。

落实沿海贸易政策后,外国电缆运营商将不得不写信给交通部以获取许可,从而导致电缆维修的延误,大马的程序平均需要27天,这远远落后于菲律宾、新加坡和越南等地区。

马电讯与区域电信公司Asean Cableship 公司共同出资,后者拥有在新加坡注册的DP2级船只Asean Restorer。

马电讯是一间官联公司,国库控股、公积金局、公共信托有限公司和公务员退休基金局,共同拥有马电讯57.36%的股份。

在面子书和谷歌宣布印尼和新加坡成为合作伙伴建造两条海底电缆,而不是选择大马时,魏家祥坚持为取消豁免沿海贸易政策辩护。

他声称,尽管落实上述政策,但自去年11月15日以来,交通部已对外国船只进行了7次豁免,以进行维修,而且没有延误。

他认为,沿海贸易政策将有助于建立本地能力并减少外币流出。