【群英会】侯显佳：回到服务业根本

电子召车与传统德士业的大战，从前朝延烧到现政府，面对一群生存空间遭到压缩而恼羞成怒的德士司机，首相敦马哈迪也因为电子召车的立场被骂。

传统德士行业者希望政府全面禁止电子召车服务，这种诉求对于消费者而言是非常霸道的行为，目前大趋势是电子召车更受欢迎，政府若赞同就等于站在消费者对里面，受剥削的是消费者利益，因此不管是前朝还是希盟政府都认为德士司机应该与时并进，跟上科技带来的社会演变。

每一代的工业革命或科技创新都是围绕人展开，不管是传统德士还是电子召车都是服务业，而服务业终究是以人为本，科技技术运用则是锦上添花，辅助人类能够享受更舒服便捷的生活，因此除了科技外，大马德士业者更应该反思自身的问题。

传统德士业者给大马人民的印象是什么？漫天开价、不打表，太近不想载、塞车不想载、为了赚更多绕远路、难以找到德士，不管是外国人还是本地人都遭遇过这些问题，简单来说就是运作不透明和服务欠佳。

当价格明码标出，运作便捷快速，随召随有，还能对服务进行评价的电子召车服务出现后在大马迅速发展，消费者们对于多了一个出行服务选择持肯定态度。

有德士业者认为，电子召车服务以低廉价格抢走了顾客，然而价格就一定是消费者选择电子召车的主要原因吗？以吉隆坡市中心为例，电子召车地点在3、4公里范围内，不塞车情况大概是9至10令吉，要说十分便宜也不见得，但消费者还是会选择电子召车，原因在于消费者能够知道价格，拿出手机就知道司机大概位置，还能知道司机基本资料。

如果消费者越来越重视服务，不以价格作为决定性考量时，服务体验、便捷、安全就成为重要的消费因素，德士业者在这方面下苦功才能在市场竞争，否则即便德士司机使用操作方便的电子召车Apps，服务态度依然糟糕，出现拒载情况，相信价格再便宜，也会同样被人诟病，就像电子召车也会出现被投诉服务糟糕的问题。

德士业者批评电子召车缺乏规范、管制不够严谨，反观德士业者要承担保险、手续等等事项，条条框框、法律性质的条文会随著大环境改变而制定填补，弥补电子召车的一些安全规范只是时间问题，而无法逆转的是因应社会转变和发展步伐，时代的巨轮只会向迈进，所以不进则退，不改变则会被淘汰。