iKargo　善用载货空车率

空车配货平台的诞生基于一个场景——货主和司机之间没有桥梁，货主找不到车运输，司机找不到货主，进而提升了空车回程率。iKargo平台把车、货统统找齐，直接资料匹配，帮车找货、帮货找车，取代配货站，同时减少空车率，建立一个更符合经济效益的物流平台。

“根据以往我在东南物流公司（Tiong Nam）空车载货的经验，平均每个月可为公司带来数十万令吉的收益。”iKargo创办人Richard Kok说道。他进一步说道，一辆载满货物的货车出发到目地的，回程时，车厢却是空的，空车就是零收入，但物流公司却同样需要负担回程的开销包括车油费、司机工资及过路费等等。“羊毛出在羊身上，最后这笔开销最终还是会落在消费者的手里。”

由他和伙伴牟思辰（Mu Si Chen）一同创立的iKargo，善用了空车载送的便利，不仅提升了运输效率，而且还能降低运送费用。“往返都有货品运输，开销由双方平除，运费自然而然就会相对比来得比较低。”牟思辰说道。根据Richard说道，透过iKargo寻找货车的费用，平均会比市场价低20到30%。目前，iKargo已和2700位司机或运输公司合作，人脉网络非常强大，除了帮助货主更容易找到司机运送货品之外，同时能为司机寻找到货源运输赚取利润。

收费及经营模式简易化

Richard曾在东南物流公司担任首席营运员一职，对本地物流公司的运作可谓了如指掌。他坦言，本地物流公司的收费及经营模式等均不透明，某些公司会出现收费过高的情况，或基于经营模式模糊，让人不知从何入手。

“根据本地物流公司而打造的ikargo解决了大部分问题，我们的经营模式非常简单容易。”货主首先通过iKargo网站上载货物运输资料，接著符合要求的司机就会收到消息，进而开出合适的收费价格。货主同意后，这单交易就立马成交。

所谓万事起头难，成立约一年半的iKargo遇到的困难也不少，包括大众对iKargo这品牌的熟悉度及对于司机们的教育。“在本地目前只有20%的司机是智能手机用户，我们必须多教育他们通过智能手机及iKargo平台，来替他们赚取更多利润，让他们愿意花钱购买智能手机。”牟思辰说道。为提高市场曝光率，目前iKargo正协助宜家焦赖（IKEA Cheras）提供送货服务，即便这和iKargo原有的经营模式有差异。“宜家是家国际大公司，与它合作将有助于我们公司往后的发展和人脉。”

商业概念获冠军奖

曾经是高高在上的大企业首席营运员，虽然现在也是老板兼创办人，但从传统物流领域踏入新型创业，Richard必须重新适应一切。询及会不会放不下大男人的面子，向比自己年纪小的黄毛丫子讨教？“不会啊，我喜欢科技领域的社区，大家互相交流。”Richard微微笑说。一旁的牟思辰更是借机起哄说道：“其实现在大家也都是全听命于他啊。”

牟思辰是名外表亮丽的年轻女子，第一次见到她的时候，还以为她来自韩国。查询之下，才得知她来自中国，当初是来马求学，之前和Richard是同事。牟思辰曾经营网购生意，她清楚知道本地物流的问题；而Richard曾是物流供应商。两人均有创业的野心，所以不谋而合创立了iKargo物流平台。

iKargo概念“诞生”后，Richard和牟思辰便带同作品参加由Creator主办的“Idea to Innovation”比赛，更让他们获得了冠军及15万令吉奖金。“在这场比赛中获奖，大大提升了我们对iKargo的信心，由此证明，这概念是获得大家认同的。”