走进北部关卡（1）：南北大道通合艾　黑木山关卡最旺

马来西亚半岛南部衔接新加坡，北部衔接泰国，两个边境的情况也是南辕北辙。

相对于大马人都较为熟悉、每天动辄数万甚至十数万交通流量的两个马新通道和关卡，群山环绕的北部关卡长久以来却蒙上神秘面纱，不太为国人所知晓。

马泰边境的关卡，由于群山环绕，监管不易，这种地理形势，长久以来为多国人口走私、贩毒、军火走私等不法分子制造天然屏障。但也有数个关卡发展成为两国之间商业和旅游据点，两国人民通过边境的买卖活动，日常生活也交融在一起。

“走近北部关卡”系列将一一介绍半岛西岸北部的5个关卡，让读者得以认识这5个地方的基本轮廓。

【黑木山关卡】
首次开通日期：1978年7月15日
开通时间：早上6时至午夜12时

排除浮罗交怡瓜镇码头通往泰国沙敦府的水路关卡，吉州境内陆地，有两个链接马泰边境的关卡，分别是黑木山（Bukit Kayu Hitam）及新开放的榴梿勿弄太子城（Durian Burung Kota Putra）。

不过，两个关卡的情况差别很大，发展程度也大为不同。

黑木山关卡与泰国丹诺镇毗邻，是前往合艾的主要通道，非常热闹，车流量也十分繁忙；反之，榴梿勿弄太子城关卡则是吉北区通往也拉府的替代通道，车流量十分少，加上位于该州东北部的山区，地理位置非常偏远，走私案十分猖獗。

1978年7月15日，樟崙的马泰边境办事处搬迁到黑木山镇，开通黑木山关卡，1984年3月1日新大厦建好并交由移民局管辖，加上南北大道自1985年开通，黑木山关卡成为我国半岛人民前往泰国合艾的最主要通道。

带动吉北旅游业

南北大道开通30年后，黑木山关卡周围的经济发展蓬勃，两边都出现边境市镇带动旅游业，我国黑木山关卡境内有免税店，泰国方面有丹诺镇的商业中心，两地之间的交流十分热闹。

丹诺镇是属于泰国宋卡府境内，泰方的关卡称为昔罗（Sadao）关卡。

丹诺镇向来予人“吃喝嫖乐”的印象，在这个不算大的小镇中，红灯区到处都是。不过，近年来丹诺镇市长为了改变游客对它刻板的印象，开放给大马发展商公司MBI国际公司在丹诺镇打造“亚洲文化村”，造就了一个老少咸宜的新旅游景点。

目前，丹诺镇亚洲文化村的主题公园有“恐龙园”、“猪霸界”、“熊猫园”等公园，颇受游客欢迎。目前，还有很多公园仍在兴建中。此外，随著旅游业的发展，也有兴起的酒店及夜总会，吸引我国游客到那里观光。

黑木山关卡接通南北大道也带旺吉北区市镇，从亚罗士打到关卡只需45分钟，之间的市镇如日得拉、达鲁阿曼镇及樟崙靠著南北大道的出现而发展起来。

每当假日，两地之间的关卡都会涌入大批游客，农历新年期间，许多游客北上合艾游玩。

新关卡偏远　走私案猖獗

【太子城关卡】
首次开通日期：2010年1月21日
开通时间：早上8时至下午6时

太子城关卡甫于2010年1月21日开通，因此对许多人而言，太子城关卡是一个很陌生的存在，知道其存在的人更少之又少。

这个关卡位于接通东北部的榴梿勿弄路，从亚罗士打开车需要大约一小时半的时间才能到达，途径波各先那、瓜拉尼浪及巴东沙乃，是吉北人通往泰国也拉府的替代通道。

与黑木山关卡相比，由于太子城关卡是新关卡，那里的发展情况显然比较新，马泰两国在关卡边境并没有市镇，加上地理处于山区内，车流量也比较少，人烟罕至。

仅种植业发展

目前，太子城关卡附近只有出现种植业的发展，如橡胶园及果园等。

吉州境内最靠近关卡的小镇是巴东沙乃（Padang Sanai），有一座制糖工厂，阿宁水坝和柏鲁水坝也在其附近。

过了太子城关卡，是泰国境内的森林地，没有市镇发展起来，泰国考南刚国家公园（Khao Nam Khang National Park）的森林范围位于关卡附近。

由于地理位置过于偏远，据了解，走私案也显得比较频密，人口走私是其中最为猖獗的案件。

发展橡胶城　吸引外资进来

前首相敦马哈迪在任期间曾提出在黑木山打造“将相城”（Kota Perdana）的计划，对吉打州的经济发展有很大帮助，可惜此计划在马哈迪退位后而告终。

吉打国阵政府在2013年重新掌权，在前任州务大臣拿督斯里慕克里兹的带领下，发起宏愿发展计划，其中之一便是发展黑木山及太子城成为橡胶城，目的是吸引与橡胶业有关的外资进入州内，带动两个边境城市的经济发展。

如今首相拿督斯里纳吉在明年财政预算案中终于应许州政府的期望，宣布拨款3亿2000万令吉在吉打州边界发展“橡胶城”（Rubber City），对吉打州边界未来的经济发展带来好消息。

无论如何，随著吉州大臣更迭，新任大臣阿末峇沙是否会积极跟进此被烙上马哈迪父子烙印的计划，仍是个未知数。