依斯干达特区10年（完结篇）：三生态环5步伐迈向持续发展

依斯干达经济特区十年发展已取得一定成果。鉴于经济气候改变，及特区发展进入新一阶段，依斯干达特区发展局制定《依斯干达经济特区发展大蓝图II（2014-2025）》，调整步伐继续往可持续发展的国际都会目标迈进。

根据新推出的大蓝图，特区发展局将过去9年的发展分成两个阶段，其中2007年至2009年为特区规划及基础建设期；2009年至2015年则为强化及持续成长期；从2016年至2025年的未来10年，则是保持及适应期，聚焦在社会发展及环境保育之上。

为了不乖离往可持续发展的国际都会目标方向迈步，新大蓝图制定“依斯干达经济特区全方位生态系统”，该系统由3环节组成，包括“富裕世代”、“财富分享及包容”及“低碳与资源尽用”。

在创建所谓的“富裕世代”中，依斯干达特区发展局通过鼓励高端科技产业如绿色工业、环保工业、石油化工等到本地投资、就业培训、鼓励研发和技术转移等方式，使特区新生代能加入技术性行业，从而获得高收入。

提高家庭收入

大蓝图指出，特区现今的人力资源的组成显示，人力资本教育程度不高，因此要往高收入群体迈进，必须进行知识与技术分享，进一步解决贫穷问题，而这就成了“财富分享及包容”的环节主要努力范围。

在收入方面，新大蓝图分析指目前特区各领域薪金仍与巴生谷人力市场相差10%，因此当局将致力在2020年使在特区工作人士，与巴生谷人力市场提供的薪金标准取得平衡；在家庭收入方面，目前特区平均家庭月收入达4600令吉，当局有志在2025年使这项数字达一万令吉。

10年内须招资千亿

在落实三大生态环，大蓝图制定5大步伐，包括“兼容性特区”、“绿化特区”、“特区旅游”、“特区港口”及“特区城市观测所”。

在经济成长方面，新大蓝图延续之前所订下的目标，依旧设定特区人口在2025年300万人，特区国内生产总值比率上升至7%至8%，就业人数达到130万人。

根据新蓝图，若特区经济完全照预估的7%至8%成长，为了达至2025年，特区生产总值达1204亿令吉的目标，年均经济成长率必须在2016至2020年以平均7.5%成长；从2021至2025年，年均经济成长率须达7.7%。

若要达致上述成长率，从2013年至2025年的期间内，特区必须取得1030亿令吉的招商引资成果。

聚焦发展与生态平衡

依斯干达特区新大蓝图展露取得发展与生态平衡的决心，其中大蓝图预计2025年当特区人口达300万时，发展总面积会达11万3825公顷，即占特区总面积的49.5%；保育绿肺则应达2万6223公顷，即占特区总面积的11.4％。

若将当局所规划的生态多样性区域、开放空间、公园及湿地计算在内，特区自然环面积将达5万7960公顷。

尽管自然环境保护上引起学术界关注，新大蓝图依旧在环境维护上致力规划，包括制定特区“环境敏感区域”管理计划，同时成立环境信托金，来维持环境保育的运作。

加强保育环境生态在饱受争议的海草栖息地孟然邦浅滩课题中，当局将起草建议，要求州政府及天然资源及环境部将当地正式宪报公布为保护区。

红树林保育方面，大蓝图报告显示，截至2013年，特区沿河红树林面积已从2005年的3260公顷减少至1886公顷（完好部分），其中士姑来河180公顷红树林已消亡殆尽，为此当局致力保育现存的红树林。

除了红树林，新大蓝图也放眼提升其他自然环境，包括河流净化、海洋生物生态系统保育、空气质量管理等。

提升巴士覆盖率　不建环市轻快铁

为了达致低碳排放的指标，新大蓝图也设下在2025年完成所有快捷巴士路线的目标，放眼快捷巴士可覆盖80%特区区域，这也意味著，当局至2025年都没有兴建环市轻快铁的计划。

根据大蓝图，特区快捷巴士路线预料达11个，路线总长达390公里、车站达190个，可为120万人口提供服务。

根据大蓝图规划，特区有意开发水上德士及渡轮路线。其中，水上德士将川行柔佛沿岸，从最西的龟咯，至最东的哥打丁宜，全程共14个站。渡轮则提供跨服务，其站点将包印尼丹绒峇莱、峇淡岛、民丹岛、新加坡巴西班让及樟宜码头等。