走进北部关卡（2）：火车贯穿马泰　巴东勿刹旺不起

【巴东勿刹关卡】
开放时间：早上6时至晚上10时

玻州境内有巴东勿刹和旺吉辇两个关卡，其中巴东勿刹因为拥有贯穿马来西亚半岛和泰国的火车铁路服务，而有不一样的优势。

马泰边境的火车铁路服务，除了带来游客外，也让来自两国的货物，通过火车铁路服务进出口。

不过，在两地经营生意的东华运输有限公司东主郑东华，对马泰两国的火车运输服务不太满意。

他接受《东方日报》访问时表示，以火车运输服务，从泰国进入大马的货物多数非入口大马，只是借道，将货物运输到北海码头，再通过海运将货物出口到其他国家。

他说，泰南最近的货运码头在宋卡（songkhla），惟宋卡码头已处于饱和现象，因此泰国商人才通过大马转运货物到其他国家。

此外，他也指出，每年通过以火车运输服务方式进入大马的货柜有增无减，惟，大马铁道公司（KTMB）属下，负责货运服务的子公司Multimodal Freight的装卸货柜服务效率极低，根本无法应付日益增长的货柜量。

须提升货柜装卸

他说，基于装卸货柜服务缓慢，让货柜量受到局限，因此必须提升货柜装卸服务速度，货柜数量才有望提高。

至于罗里运输服务方面，郑东华表示，运输业者主要还是选择使用黑木山关卡，以罗里运输货物。

他说，黑木山关口直通高速公路，巴东勿刹关口则扮演“辅助”的角色，在黑木山关口出现拥挤的现象时，运输业者就会选择使用巴东勿刹关口通关。

他表示，虽然早期巴东勿刹市区吸引许多泰国游客来到马来西亚购物，惟如今关口检查越来越严格，加上许多货品泰国都能购买，许多泰国游客都不再到来。

他说，目前到巴东勿刹的游客，多数是本地游客，本地游客主要是到来购买泰国的物品。

根据资料显示，早在1960年代，马泰边境已建立了商业中心，当时也是巴东勿刹商业活动最兴盛的时期，当地商家几乎都营业到深夜时分才休业，但隔天一早就开门继续营业，这也促长了走私犯罪活动。

该商业中心在1994年拆除，政府在巴东勿刹旧关口处兴建一座商业中心，以取代旧的商业中心。

进出严查　旺吉辇繁华不再

【旺吉辇关卡】
开放时间：早上6时至晚上10时

玻璃市旺吉辇是山区边境宁静无名小村庄，因为过去马泰双方政府同意，让两国人民无须证件来往马泰边境，因此政策让许多大马游客愿意越过山头慕名去到旺吉辇。

无须持边境准证（Border Pass）或护照自由出入境措施，是在1993年由马泰政府签署协议，允许马泰公民每逢周六、日无须任何证件的情况下，自由进入马泰边境，惟限制在距离关卡一公里的范围活动。

不过，在去年4月1日开始，大马关税局发出文告取消旺吉辇关卡自由出入境措施。

当政府取消此措施后，在旺吉辇经营生意的商家们生意额严重下挫，如今在假期旅游旺季，超过100间店铺的商业区内，也只有7至8间的店铺开门营业。

商家生意一落千丈

其中一位在旺吉辇商业区经营生意已经20年的萨达受询时表示，1997至1998年，可说是旺吉辇最鼎盛时期，有时候一些商店早在午夜2时就已开门营业。

他说，在自由进出关卡政策取消之前，每天的生意额可达到1000多令吉；但在政策取消后，生意一落千丈，在周末假期时段，营业额才达到100多令吉。

他指出，在取消自由出入境政策初期，许多旅游业者和民众还不知道此事，还有巴士或汽车来到旺吉辇，但随著一段时间，消息传开出去后，大家都不再来旺吉辇。他说，本身只有靠这门生意养活7个孩子，如今生意惨淡，除了周末继续营业外，周日也会帮助人家进行一些装修工作，赚取外快帮补家用。

他也说，该处商家们也希望政府可以通融，重启自由出入境的政策，至少一个星期开放2至3天，让两国人民自由出入境，以吸引游客回到旺吉辇。

旺吉辇处在玻璃市的深山地区，除了从泰国进入旺吉辇，大马只有一条道路到旺吉辇；游客须经过加基武吉（Kaki Bukit），玻州昔日著名的锡矿小镇，然后行走崎岖的山路，约15至20分钟，才抵达旺吉辇马泰边境。

基于旺吉辇被山峰环绕，部分的马泰边境又在山峰处，让边境巡逻部队在巡逻时面对许多困难，也因此让人口贩卖集团有机可乘，在马泰边境的大马境内设立人口贩卖扣留营。

惟在去年5月爆发疑是罗兴亚人乱葬岗事件后，该边境地区引起本地及国际媒体关注，纷纷涌向旺吉辇采访，也让玻璃市及旺吉辇这个小镇登上国际新闻。