KLIA2状况百出　亚航力数机场公司

（雪邦21日讯）亚航总部搬迁的问题一而再的拖延，亚航首席执行员艾琳奥玛今日力数大马机场控股公司不是，认为大马机场公司一再漠视亚航的要求。

首先，她提到，亚航原定在更早之前就应将总部搬迁至吉隆坡第二国际机场（KLIA2），但截至今日，亚航位于的KLIA2衔接通道仍未竣工。

她说，如今大马机场公司宣称该工程会在今年9月完成，而亚航也希望能够在今年10月，将总部搬迁至KLIA2。

惟，她表示，在KLIA2亚航总部衔接至机场的通道，原先预计在11月才能完成，这将造成亚航员工们的不便，但在亚航的一直的要求后，机场公司才宣布提前至9月完成。

艾琳奥玛今日连同亚航首席工程师阿纳斯阿末在亚航总部召开记者会时，如是指出。

她形容，KLIA2的情况宛如处在施工状态中，皆因该机场每周都出现问题，如停机坪地陷、登记手续问题以及设计不符合营运工作。

她说，停机坪地陷的问题，使得飞机师为了安全起见，每每都要寻找安全的地方，停靠飞机。

强制指定登机系统

艾琳奥玛提到，大马机场公司也强制要求亚航使用不同的登机系统，造成亚航无法应付庞大的乘客流量。

“我不想我们的乘客耗时间处理登机手续，他们强迫我们使用他们规定的登机系统，即使我们拒绝，但他们执意这么做，相较于我们使用的登机系统，他任的系统欠缺完善，我们的系统可以全面处理登机手续。”

她直言，大马机场公司不能解决亚航的需求的同时，也让乘客感到痛苦，因他们没有获得提供应有的舒适度。

此外，艾琳奥玛表示，大马机场公司在没有知会的情况下，对亚航总部，即廉价机场（LCCT）展开工程，对亚航员工带来不便的同时，也面对安全的问题。

她说，亚航总部在不能搬迁至新办公室的情况下，仍要为使用现有的办公室，并支付大马机场公司26万令吉的租金。

她解释，该租金的价格与亚航仍在LCCT营运时的价格毫无差别，大马机场公司甚至不愿意给予任何的折扣。

“这就是全部的原因，我希望你们能够明白，为什么我们总是与大马机场公司争吵的原因。”