Kejap Food以本地人的舒适餐点为主,让你在得来速也能买到椰浆饭、咖哩角等。下图为创办人陈莹(左起)、刘庆国、曾筱婷及黄立彬。

“得来速”(Drive-thru)原本就是以方便、快捷为卖点,将车子驶入车道转一圈,不必下车就能买到想要的食物或完成其他交易,对忙碌的现代人来说是节省时间的好方法。然而,在提起得来速时,本地人一般只会想起麦当劳,这个在市场已经有数十年历史的营运方式在本地发展得并不理想。不过,眼下人与人之间需要保持安全距离,快而准的得来速似乎是最安全的消费方式,或许会成为市场购物的下一个趋势。

“我是上班族,喜欢睡到最后一分钟才起床,想吃早餐又懒得下车买,所以很常会到到麦当劳得来速解决我的早餐。”

Kejap Food创办人陈莹一句话就道出许多城市人的需求。现代人生活忙碌,仿彿永远处于时间不够用的状态,得来速是许多人在赶行程时的第一选择。“但本地得来速都是快餐,让我不禁在想,为何没有做本地食物或舒适食物的得来速呢?”不过,将本地食物与得来速融合的想法一直都只是概念,直到她今年初为了照顾患有自闭症的大儿子而辞职后,才开始真正落实这项计划。

“年初聚餐,她向我们提起这个概念时,正好疫情刚开始。当时想到若是大家很长一段时间都不能外出用餐,那么得来速会变成下一个趋势。”Kejap Food的共同创办人刘庆国拥有烹饪背景,早年在新加坡的精致餐厅工作,回国后投身外企,从厨房转到前线的管理层,了解一家餐厅从内至外的运作。于是在陈莹找上他时,便爽快地答应加入成为伙伴。他笑说自己一直有个开餐厅的梦,经营Kejap Food也算是圆梦了。

Kejap Food与其他得来速一样,设在油站旁,但售卖的是本地人平日熟悉的路边摊食物,诸如椰浆饭、咖哩角、炸鱼条等。看著熟悉的舒适食物让人胃口大开,但价格上也比路边摊来得要高一些。陈莹解释,虽然价格较高,但这里的食物卫生有保障,而食物也比一般路边摊份量大一些,算起来也尚可接受。

“路边摊的咖哩角、炸鱼条只有下午茶时间才有卖,但我们是全天候营业,什么时候想吃都能买得到。”

她补充,开业前团队曾做过市场调查,发现周围的居民喜欢吃椰浆饭、炸鸡等,因此特别按照调查结果推出一系列不同时段的餐点配套。

陈莹坦言,Kejap Food的概念是以便利、亲民、经济为主,目前食品选项及价格定位都还在测试阶段。“我们希望这样的经营模式(得来速卖本地食物)是可行的、持久的,毕竟这些食物才是我们天天在吃的。”她以KK Mart、99 Speedmart等社区便利店为目标,希望往后的Kejap Food也能做到总有一家在你左右。

对于新概念为何不寻找新地点,反而效仿快餐店与油站配合,她认为油站的地理位置符合了他们心目中的要求。一来有足够宽广的走道做得来速;二来每日有数千车辆前往打油,只要能吸引其中10%的客人,就能维持生意额。不过,基于Kejap Food位于油站内侧,鲜少人会留意到它的存在,因此目前只能主动出击,派员工到油站与前来打油的人进行介绍。“虽然现在的反应比预期差了些,但有不少人给予好评,认为是新鲜、可行的概念。”

欲打造得来速社区

刘国庆坦言:“疫情时期,是推动得来速良机。”许多家长都不敢随意带孩子出门用餐,但载著孩子,要留孩子在车内,父母下车打包;或是将孩子一起带下车打包,都是一件危险的事。因此他认为,得来速是能让父母轻松购买到餐点的管道。作为建筑师及两位孩子的母亲,陈莹也笑说,自己曾想过要打造一个得来速社区,早上出门时只要开车到附近的商店,就能以得来速的方式将衣服送到洗衣店、领取早餐、到药房取药、到超市购买日常用品等。

“这些听起来是不是很方便?完全不用下车,只要早上出门的时候兜一圈,就几乎能搞定全部家里的日常所需了。”不过,要实现这个概念并不简单,因此她希望能从餐饮业开始,若Kejap Food能取得良好的市场反响,将考虑往其他领域延伸。

提早点餐 即到即取

在点外卖时,不晓得你会不会纠结需要付的送餐费?一碗皮蛋瘦肉粥要价8令吉,加上运费,立马就变成了15令吉;咖啡店的冰咖啡只要不到3令吉,但加上外送费用就变成了约莫10令吉,让人为荷包心疼不已。若是如此,还不如预先点餐,再顺路去取,省下的运费还可以多吃一餐。

吉隆坡有以打造全新得来速餐点为主的Kejap Food,而槟城则有以应用程式(App)的形式将商家结合起来,打造停车取餐(drop by)新形态生活方式的Drop by Today(以下简称Drop)。

“我以前的工作经常需要穿梭于不同的地点,经常都在路上,因此在塞车时,总想著若能在途中经过的地点“dropby”取餐就好了。”Drop创办人苏显耀在开创Drop之前,就经常在路途中给开咖啡馆的朋友打电话,请对方先做好食物或饮料,而朋友则会在他抵达的时候送到车里,让他无需下车取餐。

友人周到的服务让他不禁想到社会中有许多跟他一样,每天都塞在路上的人,大家都很需要这样的服务。于是他便开始做一项实验,设立了WhatsApp社群,让人们通过WhatsApp点餐,停车后由相关餐饮业的工作人员送到车上。这项计划获得不俗的反应,让他下定决心创办这个予人方便的App。

出发前,打开App点餐,再选自己预计抵达的时间,店家就可以按照客户抵达的时间来进行调整,知道什么时候该准备餐点,在客户抵达时便将餐点送到车上。Drop与Grab Food、Food Panda最大的差异在于无需运送费用,也意味著他无需聘请送餐人员,没有开拓新区的烦恼,只要商家愿意配合就能做到与“得来速”相似的服务。

“2019年刚开始推出这款App时,真的很难,许多人都无法理解Drop的概念,他们对于得来速的概念就只有快餐形式的做法。”苏显耀指出,商家对这个App的推出反应热烈,但消费者的接受程度相对不理想,直到行管令期间才忽然飙升。

“可能是早前大家觉得可以出外吃饭,不太需要开车去得来速,但行管令期间大家不能出外用餐,停车取餐变成最好的选择。大家在这段时间的接受能力忽然就变高了。”行管令期间Drop的使用率极速攀升,直到复原期行管令时才放缓。

45天汽车影院活动 讲座球赛样样来

除了餐饮业开始转向得来速的方式,后疫情时期也能看到本地开始有不少汽车戏院的踪影。其中一家即将开业的汽车戏院是由娱乐与活动公司PerkIdea推出,总经理潘国兴透露,早在行管令期间,因大型活动全遭取消,因而想到以汽车戏院的模式来作为疫情时期的发展方向。“本地其实少有这样的戏院,对民众来说,算是另类的体验。加上疫情时期人怕人,跟自己熟悉的人待在车上一起看戏,会让人比较有安全感。”

原定于11月尾在武吉伽罗(Bukit Kiara)拉开序幕的汽车戏院,如今因雪隆一带进入有条件行管令而充满许多的不确定性。以汽车戏院作为启发,届时为期45天的活动不仅会有电影上映,还会推出一系列不同的活动,包括音乐会、讲座会、观看球赛等活动。参与者只需要坐在车内就能参与各种活动,相信对本地人来说是一种新鲜的体验。

他指出,欧美国家的汽车戏院在疫情后期相当受欢迎,而亚洲国家中以韩国为最,每星期的营业额都会上升10至20%。潘国兴看好汽车戏院,但国人对此概念的认知不足,需要继续宣传,才能让更多人知晓有这个娱乐选项的存在。

我国有潜力发展得来速社区

“早在很多年前,得来速的概念就已经被运用在其他领域了,但直至目前为止,大部分(本地)人好像都只知道麦当劳得来速而已。”UCSI大学商业资讯学院副教授白骏淇指出,早在约莫20年前,他就已经在槟城医院及邮政局体验过得来速服务,前者只需要将车子开到医院的柜台窗户,将药单交给工作人员,再根据指定时间回来取药;后者则是将车子开到指定的亭子落下包裹再付款即可。听到这里,记者有些诧异,原来一些地区、一些单位早已有这样的服务,却少有人知晓。白骏淇感叹,许多年轻人都不知道一些机构有得来速服务,无法物尽其用意味著资源浪费,也无法发展得更好。

协助打造无现金社会

不过,以前不知道或不需要,不代表现在也不需要。他认为疫情促使得来速成为人们的“需要”,或能使得来速有更好的发展。“毕竟在新常态下,人们需要新的生活方式。不少人认为出外回来还要清理自己很麻烦,就只能叫外卖或在家烹煮。”据闻,Grab Food及Food Panda的送餐服务即将开启新的篇章,成立“Dark Kitchen”,以共享厨房或与居家小厨合作,无需店面,只做餐点外卖服务。届时,App若是顺势推出得来速般的停车取餐服务,将使外带更便捷。

他指出,虽然国内的得来速以快餐为主,但快餐得来速其实也有需要改良的地方。他以安邦(Ampang)及蕉赖(Cheras)的大型得来速为例,指平日想买得来速,但看到长长的车龙便打退堂鼓,因此他认为倘若能与App配合,点餐后在指定时间取餐,便能省下等待前面车辆点餐、服务员准备、付费找钱的时间。“只要做好得来速的生态,便能帮助国家更快跨入电子商业领域,及早打造无现金社会。”

以美国为例,当地有各种得来速服务,包括餐厅、舞厅、酒水店、诊所、超市等,甚至连殡葬业也加入了得来速。只要提前预约好时间,再开车到殡仪馆的窗口,窗帘就会自动拉开,音乐自动响起,只要坐在车内就可以瞻仰遗容。最后殡仪馆还体贴地准备了小信箱,让客人把纪念品放入,写下寄托哀思的话语。白骏淇认为,我国也有潜能发展相似的得来速社区,但仍需解决一些空间上的限制。

所有的得来速都需要配有走道才能完好进行,但改造现有的建筑物并不实际,因此只能靠发展商来打造得来速社区。他认为现代人生活忙碌,此类社区能帮大家省下不少时间,相信会获得大家的青睐。

“试想像,若是能有一个多层的商场,每家店前面都是车道,车子来到之后就能直接到自己想要的商店取货,一层层地逛上去,也是挺不错的。”配合得来速趋势,他建议商场也可做一个取货柜台,让商场内的所有商家参与,在客户即将抵达时将食物或货物送到得来速柜台,取了就走,方便简单。“不过这一切都是对未来的想像,必须有发展商或商场业主经营者愿意接受这个建议,落实它才行。”